Swift早點名 Swift專門改裝店頭車大全
Swift早點名 Swift專門改裝店頭車大全
Suzuki Swift自去年9月上市至今，已成為目前國內最具改裝潛質的性能鋼砲，原廠M15A引擎搭載VVT可變正時氣門機構的動力表現，最大馬力110hp，在4000rpm時更可爆發14.6kgm的扭力峰值，撘配1000多公斤的車重，以原廠表現已屬出色，但在改裝迷心中動力永遠不夠用。在改裝的部分，Swift在日本上市已久，改裝部品充裕，國內在此車上市後不久已出現相當多的改裝實例，近一年後國內各項改裝以晉純熟。此次編輯部特邀多間目前改裝Swift專精的店家，一一來介紹各店家的店頭車，讓所有喜愛Swift改裝迷們一窺這些店家的改裝實力。
黑騎士Swift 1.5 Turbo曠野Swift 1.5 TurboDP Swift 1.5 Turbo 迪摩Swift M18A立森Swift 1.5 Turbo 街道Swift M18A宮崎Swift 1.5 Turbo柴可夫司機Swift 1.5 NA強化赤焰Swift 1.5 Turbo 順益Swift日規化全展Swift拉力樣式
黑騎士Black KnightM15A+IHI3號半+0.4bar 位在桃園中壢的黑騎士，可說是北部地區相當著名的K-Car專門改裝店，店東李Sir本是Solio俱樂部起家，一路從Solio玩到Swift，累積相當多Suzuki改裝經驗，尤其目前當紅的Swift更是黑騎士目前改裝主力車種。
今日受訪的Swift改裝上非常的全方位，動力以原廠M15A引擎為主體，外掛一顆IHI3號半渦輪，加上黃金版e-manage調整供油，增壓值調整在0.4bar，輔以GReddy E-01渦輪增壓控制器，以未更改腹內輕增壓來說，動力絕對足夠，加上Carbox中尾段排氣管，0-100公里加速以自排設定可輕鬆寫下8秒41之譜，C/P值相當高，是筆者強力推薦的動力改裝首選。外觀上亦為黑騎士的強項，全套自行開發的玻璃纖維空力套件，包括前後下巴、側裙、尾翼等，及強化碳纖維引擎蓋全不假手他人，證明黑騎士全方位的改裝功力。底盤使用IASATI新開發Swift套件，不但高低可調，還附24段阻尼可調，隨時可依車輛使用狀況進行調整，輪圈使用16吋Suzuki Sport製品搭配前Brembo四活塞卡鉗，對操控性助益頗大。內裝上方向盤維持原廠，踏板及三環錶為Suzuki Sport部品，賽車椅用上Thomas功夫龍材質，強度及重量皆沒話說，整體改裝筆者個人認為相當均衡。
黑騎士Swift 1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15AIHI3號半渦輪增壓值0.4barAGS自製Coolere-manage黃金版+ GReddy E-01Carbox中尾段排氣管Simota進氣系統
外觀系 AGS自製全套空力套件AGS自製碳纖維引擎蓋
底盤系 IASATI 24段阻尼可調 16吋Suzuki Sport輪圈Toyo T1R 205/45/16前Brembo四活塞卡鉗
內裝系 Suzuki Sport踏板Suzuki Sport三環錶Thomas功夫龍賽車椅台製排檔頭
曠野車業M15A+IHI 4號+0.5bar 改裝Swift數量相當多的曠野本次派出2輛Demo Car，第一輛白色Swift改裝以外觀為主，前後保桿及側裙均為PUS材質，是曠野特別為Swift開模製造，無論強度及密合度絕對是一等一，還有這組相當漂亮的ABS材質暴龜套件，完全不需修改即可安裝，相當便利，全車外觀Carbon上身，計有引擎蓋、A柱飾板、前後燈眉、門把等一應俱全，電鍍油箱蓋相當搶眼，不過最特別的就是附LED方向燈的上掀電動後視鏡，底盤部分則用上Suzuki Sport輪圈加上VTTR六活塞卡鉗，以及自家PC避震器，內裝部分並未多加著墨，僅將作以更換為沙發形式。
第二輛Swift改裝重點集中在動力系統，以原廠M15A引擎外掛IHI 4號渦輪，引擎腹內壓縮比降至8.5，增壓值0.5bar，輔以e-manage白金版調整供油，如此可將引擎壓榨約175hp最大馬力。變速箱更換為日規五速密齒比手排變速箱，對於動力傳輸助益頗大。外觀上更動幅度並未如另一輛，前後保桿加裝自家下擾流，側裙及後視鏡與前車相同，但較特別之處則是引擎蓋上的定風翼，在高速行駛時可大幅穩定車身。內裝方面前為2張Recaro賽車椅，後座流用日規部品，駕駛座前方更換三環錶A柱，加上前擋下方2顆共5顆錶頭，提供駕駛完整的引擎資訊。
曠野Swift1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15AIHI 4號渦輪增壓0.5bar壓縮比8.5：1e-manage黃金版PC全段自製排氣管
外觀系 PC全套自製Suzuki Sport PUS材質空力套件 ABS材質暴龜套件碳纖維引擎蓋PC LED上折後視鏡碳纖維A柱飾板碳纖維前後燈眉、門把電鍍油箱蓋前擾流罩
底盤系 Suzuki Sport 17吋輪圈前VTTR小六活塞卡鉗後鼓煞改碟煞PC六段可調避震器全車Summit結構桿
內裝系 A柱Defi三環錶 Suzuki Sport方向盤 Recaro賽車椅
DP車業M15A+ TD-04+0.6bar 經常出現在Option盃的DP車業相信大家一定不陌生，這回DP當然不會缺席。在改裝Swift的眾家業者當中，DP也算是改裝數量相當大宗的店家之一，無論在本身產品開發或改裝技術，都算是相當成熟的改裝店家。
DP提供的白色Swift外表相當乾淨漂亮，除灰色DP車業彩繪外，就屬黑色碳纖維引擎蓋及黑色Buddy Club輪圈相當搶眼，與白色車身成為強烈對比。全車空力套件為DP自行開發，造型簡單大方，對於低調的車主來說是相當不錯的選擇。動力方面則為原廠M15A引擎外掛TD-04渦輪，壓縮降為8.5：1，增壓值設定在0.6bar，而電腦選用使用度最高的e-manage黃金版，推估馬力約在180hp上下，因應如此強大的動力，日規五速手排變速箱亦同時上身，排氣系統為自家產品，品質頗為優異，另外相當特別的就是藏在引擎蓋進風口下的一具風扇，對於Swift擁擠的引擎室來說大幅提昇散熱效果。底盤除Buddy Club輪圈，輪胎使用Hankook RS2 205/45/16，煞車系統升級為前286mm碟盤加四活塞卡鉗，後302mm碟盤加對向卡鉗。懸吊使用Buddy Club避震器及Summit拉桿，操控性提昇不少。
內裝頗具戰鬥氣息，一進入車內2張Recaro桶椅立刻令人熱血沸騰，方向盤使用Sport Line製品，踏板為Sparco部品，而三環錶及排檔頭則為日本Suzuki Sport製品。
DP車業Swift 1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15A 日規五速手排變速箱 TD-04渦輪增壓0.6bare-manage黃金版 DP自製全段排氣管 Trust進氣系統
外觀系 DP自製全套空力套件 DP自製碳纖維引擎蓋Suzuki Sport後視鏡 Mini Cooper尾翼
底盤系 Buddy Club 16吋輪圈 Hankook RS2Buddy Club避震器前286mm碟盤加四活塞卡鉗後302mm碟盤加對向卡鉗 Summit拉桿
內裝系 Recaro賽車桶椅 Sport Line方向盤 Sparco踏板Suzuki Sport三環錶
迪摩自動車M18A+M16A油壓手排變速箱 廣受車友歡迎的迪摩自動車，2年前以改裝Suzuki Solio起家，對於Suzuki車系相當有心得，店長小強改裝上主要是以純正日系部品為主，另外迪摩亦自行開發相關套件供車友選擇。
本次採訪迪摩派出一輛以Suzuki Sport製品為主的Swift改裝車，完整度堪稱一流。在動力方面一改其他改裝店以外掛渦輪的方式提昇馬力，落入日規M18A可變氣門引擎，最大馬力可達125hp，也許帳面上並非亮眼，但對應Swift不大的車身已相當足夠，再搭配日規M16A油壓手排變速箱，戰力更是滿百。車上外掛一台e-manage白金版電腦調整供油，使得動力更為順暢。其他部分如加大水箱、Apexi高流量濾芯、4合1白鐵頭段、手工鈦金屬尾管及加大56mm節氣門等，都是此車的標準配備。
外觀前後保桿維持原廠，不過加裝Suzuki Sport前下巴、後氣壩、水箱罩及後下擾流板，顯得Sporty不少，能見度頗低的日規雙層尾翼相當特別，不過大格花紋的碳纖維引擎蓋更是一絕，走在路上稀有度絕對第一。底盤部分使用S-TEC避震器強化路感，16吋國產輪圈搭配前Nitto NT555R後Hankook RS2 205/45/16輪胎，最後再加上VTTR小六活塞卡鉗。內裝部分流用Skyline R32座椅，Nardi大凹方向盤，踏板及排檔頭則使用Suzuki Sport部品。
迪摩Swift M18A改裝明細動力系 日規M18A可變氣門引擎日規M16A油壓手排變速箱e-manage白金版加大水箱Apexi高流量濾芯4合1白鐵頭段手工鈦金屬尾管加大56mm節氣門
外觀系 Suzuki Sport前下巴 Suzuki Sport後氣壩 Suzuki Sport水箱罩Suzuki Sport後下擾流板 Suzuki Sport雙層尾翼大格花紋碳纖維引擎蓋
底盤系 S-TEC避震器16吋國產輪圈前Nitto NT555R 205/45/16 後Hankook RS2 205/45/16VTTR小六活塞卡鉗
內裝系 Skyline R32座椅Nardi大凹方向盤Suzuki Sport踏板及排檔頭
立森車業M15A+IHI 3號半+0.35bar 位於新竹的立森車業，最初是由玩Solio的扶桑花家族起家，本來只是為家族車友服務的工作室，後來漸漸打響名號，轉型為店家的型態，隨著Swift國產化，扶桑花家族Swift車友漸多，因而現以改裝Swift居多。
這次受訪的車輛外觀相當特別，感覺似乎似曾相似，又說不出哪裡看過，原來此車前保桿改自馬自達5的前保，而後保桿則為Focus後保，霧燈流用206，原創度絕對百分百，後視鏡修改自Savran附LED方向燈，而類似日蝕凸起的引擎蓋則為手工鈑製，絕對不會有相同的產品。
動力方面以原廠M15A為基礎，外掛IHI 3號半渦輪，以黃金版e-manage調校供油曲線，因應維持原廠自排設定，以輕增壓為主，最大增壓值設定在0.3～0.35之間，雖說不上狂暴，但足敷日常所需。排氣管使用本土手工製雙出尾管，梯形尾飾管則是自行燒製品，進氣系統則為Simota部品。底盤方面使用Buddy Club N+避震器、國產圈、前大四17吋電鍍輪活塞JBT電鍍卡鉗，輪胎使用佳通HPZ40 205/40/17。
除外觀內裝更是一絕，中控檯及門飾板均施以藍色木紋塗裝，2張國產賽車椅包覆碳纖維紋真皮，加上大量電鍍化營造出VIP風格，而取材自高爾夫球的排檔頭相當特別。
立森扶桑花Swift 1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15A引擎 IHI3號半渦輪增壓值0.3～0.35bare-manage黃金版手工製雙出尾管+自製梯形尾飾管 Simota進氣系統
外觀系 前保桿修改自馬自達5後保桿修改自FocusSavran後視鏡手工鈑製引擎蓋
底盤系 Buddy Club N﹢避震器國產17吋電鍍輪圈前大四活塞JBT電鍍卡鉗佳通205/40/17輪胎 Summit拉桿
內裝系 電鍍化內裝中控檯及門飾板藍色木紋塗裝自製踏板國產賽車椅高爾夫球排檔頭
街道自動車M18A+M15A密齒比變速箱 最近常投入街車賽事的街道自動車，掌門人林合成以一輛大改的Swift投入比賽，屢屢創下不錯成績，在Option盃更是以此車大戰A組雙凸喜美，成為A組喜美的一大勁敵，這次林合成駕駛此輛戰車受訪，讓各位瞧瞧有什麼好料在此車上。
最重要的動力方面，落入一顆日規M18A引擎，不同於迪摩的M16A油壓變速箱，使用傳輸較直接的M15A密齒比變速箱，在賽道上更能發揮動力。電腦使用大家最愛的e-manage黃金版，可更細微的調整供油輸出，排氣系統採用國內知名的巨石頭段，尾段使用Suzuki Sport雙出尾段，而進氣則採用Suzuki Sport系統。外觀上使用正日規Suzuki Sport前後保桿及側裙，尾翼及引擎蓋為Monster Sport碳纖維材質製品，除輕量化外其強度是毋庸置疑。
底盤部分好料用盡，包括阿波羅競技版避震器、Rays CE28 17吋輪圈、Yokohama AD07 215/40/17輪胎、Endless六活塞卡鉗以及Suzuki Sport金屬煞車油管，加上全套Summit全套結構桿，改裝相當完備。內裝方向盤相當特別，為已停產的Suzuki Sport紀念版方向盤，踏板及排檔頭同樣為Suzuki Sport部品，2張Recaro可調賽車椅加上Sabelt四點式安全帶提供穩固的操駕介面，電裝品的部分為GReddy及2具Blitz液晶監控儀錶，可隨時提供駕駛者監控車輛各項資訊。
街道自動車Swift M18A改裝明細動力系 日規M18A引擎 M15A密齒比變速箱e-manage黃金版巨石頭段Suzuki Sport雙出尾段Suzuki Sport進氣系統
外觀系 正日規Suzuki Sport前後保桿正日規Suzuki Sport側裙Monster Sport碳纖維引擎蓋Monster Sport碳纖維尾翼
底盤系 阿波羅競技版避震器 Rays CE28 17吋輪圈 Yokohama AD07 215/40/17Endless六活塞卡鉗Suzuki Sport金屬煞車油管加上全套Summit全套結構桿
內裝系 Suzuki Sport紀念版方向盤 Suzuki Sport排檔頭Suzuki Sport踏板 Recaro賽車椅Sabelt四點式安全帶GReddy液晶監控儀錶 Blitz液晶監控儀錶
宮崎自動車M15A+ TD-04+0.4bar 剛喬遷至中和中正路上的宮崎自動車，是北部地區日系車改裝名店，許多重改Solio及Swift均出自宮崎之手。店東小何相當年輕，因為經常往返日本，故累積相當多日系改裝知識。目前Swift為宮崎改裝的重點車系，針對此車宮崎為車友提供相當豐富的改裝資源。
此次宮崎受訪的車輛為輕增壓渦輪Swift，動力方面維持原廠M15A引擎，加上日規M15A手排變速箱，渦輪使用TD-04加上自家開發的渦輪頭段，輔以黃金版e-manage調校供油，在0.4增壓值下最大馬力約185hp，排氣部分使用日規Suzuki Sport中尾段排氣管，進氣系為Itg製品，進排氣相當順暢。外觀空力套件以日規化為主，Suzuki Sport前後保桿、後視鏡及水箱罩，較為特別就是Suzuki Sport運動版魚眼投射式大燈，為此車提昇不少氣勢。底盤設定上使用Buddy Club避震器，輪圈使用國產耀麒17吋輪圈，金色與銀色雙色塗裝使質感倍增，再加上Willood大四活塞卡鉗增加制動性能，而拉桿部分則全車使用Summit製品。
方向盤維持原廠樣式，排檔頭及踏板均改為Suzuki Sport部品，賽車椅為Recaro碳纖維桶椅，包覆性毋庸置疑絕對是一等一。電裝品部分宮崎為此車安裝Defi監控儀錶與Defi增壓錶，雖然簡單但便於監控引擎狀況。
宮崎Swift 1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15A引擎 TD-04渦輪日規M15A手排變速箱 e-manage黃金版Suzuki Sport中尾段排氣管 Itg高流量空氣芯
外觀系 Suzuki Sport前保桿Suzuki Sport後保桿 Suzuki Sport後視鏡 Suzuki Sport水箱罩Suzuki Sport尾翼Suzuki Sport魚眼投射式大燈
底盤系 Buddy Club避震器國產耀麒17吋輪圈Willood大四活塞卡鉗Summit拉桿
內裝系 Suzuki Sport碳纖維後視鏡Suzuki Sport排檔頭Suzuki Sport踏板Recaro碳纖維桶椅 Defi監控儀錶Defi增壓錶
柴可夫司機M15A+排進氣側拋光+曲軸以萬轉平衡+引擎內件重新配重 目前市面上Swift改裝大多以渦輪增壓為大宗，NA改法較為少見，柴可夫司機一反主流改裝方式，以NA一拜手法提昇Swift的性能，如此表現動力雖提昇幅度不大，但所重視的地方在於回油再加速的引擎反應，這對於山道路段表現來說是相當重要的部分。
柴可夫司機這次提供的Swift是NA改裝的範本，引擎以原廠M15A為基礎，將本體完全分解後施以排進氣側拋光，曲軸以萬轉平衡加工處理，再將引擎內件，全數以日本N組規範重新配重，並加大節氣門至58mm及更換加大氣門，如此加工設定下，引擎轉速攀升相當迅速，一氣呵成一點都不拖泥帶水，加上自製的進氣系統與保桿下玻璃纖維材質的大型撞風進氣口，而排氣部分使用國產巨石頭中尾段排氣管，整套改裝可增加引擎輸出20～25%，雖然幅度不大但最重要的是動力輸出曲線的改變。
外觀上柴可夫司機並未多加著墨，僅將引擎蓋施以黑色塗裝。底盤方面避震器使用Buddy Club N+，國產15吋輪圈並施以藍色烤漆，煞車則更換HSR強化來令片以增進制動力，最後全套Summit拉桿也是必備的改裝項目。內裝部分相當簡潔，僅更換Isotta方向盤及Buddy Club排檔頭，賽車椅為搶眼的Sparco桶椅。
柴可夫司機Swift NA強化改裝明細動力系 原廠M15A引擎排進氣側拋光曲軸萬轉平衡引擎內件日本N組配重 58mm加大節氣門加大氣門自製進氣系統大型撞風進氣口巨石全段排氣管
外觀系 引擎蓋黑色塗裝
底盤系 Buddy Club N+避震器國產15吋輪圈+藍色烤漆 HSR強化來令片全套Summit拉桿
內裝系 Isotta方向盤Boddy Club排檔頭Sparco桶椅
赤焰自動車M15A+Zage I3543+0.5bar 位於新竹地區的赤焰自動車，在2年前因掌門人果凍對Suzuki車系的喜愛而投入改裝業，並以豐富的改裝經驗獲得許多車友的肯定，成為當地首屈一指的Swift改裝專門店家之一。
此次果凍提供這輛Swift改裝項目相當豐富，從動力系統開始看起，變速箱為日規M15A五速手排，並使用原廠M15A引擎外掛渦輪的方式提昇動力，而筆者要特別介紹這顆渦輪機，是由國內渦輪製造廠商中勝國際所製造，型號為Zage I3543大小相當於3號半，供油電腦同為e-manage黃金版，最大增壓值0.5bar之下可拉出170hp馬力，果凍兄安裝此渦輪至今從沒出過怪手，證明國產渦輪品質絕對不輸國外大廠。而進氣側為Simota製品，排氣中尾段均為自行燒製品。
外觀部分前保桿為赤焰自行開發，後保維持原廠，僅加裝自家後下巴套件，尾翼則是Suzuki Sport部品。底盤部分使用STD競技版避震器，除後下拉為Hardrace魚眼扭力拉桿外，其餘全車為Summit拉桿。足下17吋國產輪圈再穿上Yokohama AD07 215/45/17大鞋，搭配330加大碟及JBT四活塞卡鉗，有效提昇操控及制動性能。內裝部分有Nardi大凹方向盤、Suzuki Sport踏板及排檔頭、高檔的Bride賽車椅等，電裝品則有GReddy增壓錶及GReddy多功能監控儀錶等。
赤焰Swift 1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15A引擎日規M15A五速手排變速箱 ZAGE-13543 3號半渦輪 e-manage黃金版最大增壓值0.5bar Simota香菇頭自製中尾段排氣管Suzuki Sport強化傳動軸及萬向接頭HKS SQB進氣洩壓閥美國進口排氣洩壓閥
外觀系 自製前保桿、後下巴 Suzuki Sport尾翼
底盤系 STD競技版避震器 Hardrace魚眼扭力拉桿 Summit拉桿17吋國產輪圈 Yokohama AD-07 215/45/17330加大碟JBT四活塞卡鉗
內裝系 Nardi大凹方向盤Suzuki Sport踏板及排檔頭 Bride賽車椅GReddy增壓錶GReddy多功能監控儀錶
順易汽車全車日規化 位於南港興中路的順易汽車，為日系車改裝名店，對於Swift車系可說是相當專精，其店內改裝路線以日規化為主，店內全套Suzuki Sport式樣的Swift，御用改的完整度與密合度相當漂亮，使用產品全為日本引進，在順易傅老闆堅持品質至上的原則下，到順易改裝的顧客都相當滿意。
這次順易受訪的Swift對於動力方面並未多加著墨，維持原廠M15A引擎及自排變速箱，僅針對進排氣部分進行加強，排氣頭段使用SE順益自行開發套件，中段及尾段為白鐵純手工燒製，做工相當精緻頗令人讚賞，進氣系統則使用正日規Suzuki Sport部品，另外加裝T.M. Works REV與VSD更是強化點火與電系的利器，對原廠性能提昇小有助益。
外觀上前保桿、後保桿及尾翼均使用純正日規Swift套件，頭燈部分亦為正日規件。底盤同樣全套Summit拉桿上身，避震器使用Buddy Club競技版16段軟硬可調，輪圈為六爪Buddy Club 17吋鋁圈，搭配自家生產的310mm加大煞車碟盤及國產W-Power煞車王對向六活塞卡鉗，煞停效果不可同日而語，輪胎部分則使用215/40/17 Toyo Tramp10。內裝以OMP部品居多，計有OMP大凹方向盤、OMP碳纖維排檔頭、2張OMP可調式賽車椅，唯一非OMP部品的只有腳下的Suzuki Sport踏板。
順易日規化Swift改裝明細動力系 原廠M15A引擎 SE順益排氣頭段純手工燒製中尾段 Suzuki Sport進氣系統REV強化點火VSD強化電系
外觀系 純正日規Swift前保桿純正日規Swift後保桿純正日規Swift尾翼純正日規Swift頭燈
底盤系 全套Summit拉桿Buddy Club競技版避震器 Buddy Club 17吋輪圈310mm加大煞碟盤W-Power六活塞卡鉗Toyo 215/40/17 Tramp10
內裝系 OMP大凹方向盤 OMP碳纖維排檔頭 OMP可調式賽車椅Suzuki Sport踏板
全展原廠拉力樣式 專門開發生產改裝套件的全展，對於目前改裝市場的投入不遺餘力。當初Swift甫上市時，全展就已購入一輛新車當作開發新產品的Demo，這輛Swift歷經多次進化早已脫胎換骨，本次受訪已成為拉力樣式。
當初購入此車的目的，是希望打造一輛原廠樣式的拉力賽車，參加國內各種耐久賽及爬山賽。而要參加耐久賽，車輛廠車化自然有所規範，在引擎部分當然是維持原廠M15A樣式不做任何更動，僅就排氣部分進行加強，頭段為日本Kauo代工的4-2-1頭段，尾段部分使用巨石部品，如此設定下相當利於高轉速動力輸出，高速亦可輕鬆破錶。進氣部分全展認為原廠足敷使用，而未進行任何更動。
外觀上前後保桿維持原廠樣式，尾翼為全展開發Suzuki Sport+樣式，引擎蓋亦為全展開發K-Power輕量化引擎蓋，開孔流用Mini Cooper S進氣孔。內裝則為全車拉力樣式，最特別之處為花樣百出代為開發的15點式防滾籠，絕對是拉力必備的改裝之一，前座2張Sparco桶椅加上Takata代工的六點式安全帶，可將駕駛牢牢固定住。電裝品則為全展代理的Omori三環錶及超轉燈。底盤部分為K-Point避震器、Work 17吋輪圈、K-Point來令片及Suzuki Sport前防傾桿。
全展Swift拉力樣式改裝明細動力系 原廠M15AKauo代工的4-2-1頭段巨石尾段
外觀系 Suzuki Sport﹢樣式雙層尾翼 K-Power輕量化引擎蓋 Mini Cooper S進氣孔
底盤系 K-Point避震器 Work 17吋輪圈K-Point來令片Suzuki Sport前防傾桿 Michelin 205/40/17
內裝系 花樣百出15點式防滾籠Sparco桶椅Takata代工六點式安全帶Omori三環錶Omori超轉燈自製副座踏板
Stan看Swift 說實話，筆者剛開始對Swift這輛車並沒有太大的感覺，在認知中，Swift不論在性能或操控上來說都算不上優秀，而唯一較欣賞之處在於這是輛好開省油好停車的小車，車內空間還不錯，相當推薦給女性讀者。不過經過這次採訪後讓筆者大為改觀，在日系廣大的資源下，Swift呈現一種多元化的改裝方向，換句話說Swift是輛相當好改的車，無論在任何方面都有豐富的改裝資源，不怕沒得改，只怕改不完，正是這輛車最好的寫照。
歸納起國內Swift改裝的主流為外掛渦輪，在施以輕增壓的方式，是最具C/P值的改裝方向，一般來說依店家改裝手法不同從130hp到180hp左右都可輕易達成。其次就是更換日規M18A引擎本體，輔以排進氣強化後亦可達150hp之譜，完整度百分百。講到這筆者不得不稱讚Suzuki，一樣是M系列的引擎，流通性相當高，不論M13A、M15A、M16A、M18A本體完全相同，變速箱亦可通用，且搭載車行相當多，以國內來說就有Swift、Solio及Jimny等，族群範圍涵蓋相當廣泛，這是其他廠牌所不及的地方。最後就是堅持NA一拜之派，不過據筆者了解，NA一拜不是不能改，但拜VVT可變正時氣門機構所賜，有相當高的難度，不過對堅持NA的讀者來說，其魅力並非渦輪化可取代的。
其他改裝部分，筆者發現Swift Turner相當偏好Suzuki Sport空力套件及內裝、Buddy Club輪圈與避震器、GReddy電裝品，拉桿則偏好國內大廠Summit部品﹙幾乎人車一支﹚，進排氣系統則各異。以上各家改裝精華就讓各位讀者自行研究了。
著名的「山道」掌門人張盛鈞因上月Option盃車輛損壞，無法參加這次專題。不過能在龍潭以Swift做出1分6秒的成績﹙使用A048熱熔胎﹚實在相當驚人，同時也證明Swift優異體質。張盛鈞表示Swift這輛車在彎道上比Civic還顯刁鑽，許多小彎道上硬是比喜美快上一些，不過底盤調校上還有許多要克服的地方，不過整體來說相當令人讚賞，說是驚人的小鋼炮也不為過。
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Swift早點名 Swift專門改裝店頭車大全
Suzuki Swift自去年9月上市至今，已成為目前國內最具改裝潛質的性能鋼砲，原廠M15A引擎搭載VVT可變正時氣門機構的動力表現，最大馬力110hp，在4000rpm時更可爆發14.6kgm的扭力峰值，撘配1000多公斤的車重，以原廠表現已屬出色，但在改裝迷心中動力永遠不夠用。在改裝的部分，Swift在日本上市已久，改裝部品充裕，國內在此車上市後不久已出現相當多的改裝實例，近一年後國內各項改裝以晉純熟。此次編輯部特邀多間目前改裝Swift專精的店家，一一來介紹各店家的店頭車，讓所有喜愛Swift改裝迷們一窺這些店家的改裝實力。
黑騎士Swift 1.5 Turbo曠野Swift 1.5 TurboDP Swift 1.5 Turbo 迪摩Swift M18A立森Swift 1.5 Turbo 街道Swift M18A宮崎Swift 1.5 Turbo柴可夫司機Swift 1.5 NA強化赤焰Swift 1.5 Turbo 順益Swift日規化全展Swift拉力樣式
黑騎士Black KnightM15A+IHI3號半+0.4bar 位在桃園中壢的黑騎士，可說是北部地區相當著名的K-Car專門改裝店，店東李Sir本是Solio俱樂部起家，一路從Solio玩到Swift，累積相當多Suzuki改裝經驗，尤其目前當紅的Swift更是黑騎士目前改裝主力車種。
今日受訪的Swift改裝上非常的全方位，動力以原廠M15A引擎為主體，外掛一顆IHI3號半渦輪，加上黃金版e-manage調整供油，增壓值調整在0.4bar，輔以GReddy E-01渦輪增壓控制器，以未更改腹內輕增壓來說，動力絕對足夠，加上Carbox中尾段排氣管，0-100公里加速以自排設定可輕鬆寫下8秒41之譜，C/P值相當高，是筆者強力推薦的動力改裝首選。外觀上亦為黑騎士的強項，全套自行開發的玻璃纖維空力套件，包括前後下巴、側裙、尾翼等，及強化碳纖維引擎蓋全不假手他人，證明黑騎士全方位的改裝功力。底盤使用IASATI新開發Swift套件，不但高低可調，還附24段阻尼可調，隨時可依車輛使用狀況進行調整，輪圈使用16吋Suzuki Sport製品搭配前Brembo四活塞卡鉗，對操控性助益頗大。內裝上方向盤維持原廠，踏板及三環錶為Suzuki Sport部品，賽車椅用上Thomas功夫龍材質，強度及重量皆沒話說，整體改裝筆者個人認為相當均衡。
黑騎士Swift 1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15AIHI3號半渦輪增壓值0.4barAGS自製Coolere-manage黃金版+ GReddy E-01Carbox中尾段排氣管Simota進氣系統
外觀系 AGS自製全套空力套件AGS自製碳纖維引擎蓋
底盤系 IASATI 24段阻尼可調 16吋Suzuki Sport輪圈Toyo T1R 205/45/16前Brembo四活塞卡鉗
內裝系 Suzuki Sport踏板Suzuki Sport三環錶Thomas功夫龍賽車椅台製排檔頭
曠野車業M15A+IHI 4號+0.5bar 改裝Swift數量相當多的曠野本次派出2輛Demo Car，第一輛白色Swift改裝以外觀為主，前後保桿及側裙均為PUS材質，是曠野特別為Swift開模製造，無論強度及密合度絕對是一等一，還有這組相當漂亮的ABS材質暴龜套件，完全不需修改即可安裝，相當便利，全車外觀Carbon上身，計有引擎蓋、A柱飾板、前後燈眉、門把等一應俱全，電鍍油箱蓋相當搶眼，不過最特別的就是附LED方向燈的上掀電動後視鏡，底盤部分則用上Suzuki Sport輪圈加上VTTR六活塞卡鉗，以及自家PC避震器，內裝部分並未多加著墨，僅將作以更換為沙發形式。
第二輛Swift改裝重點集中在動力系統，以原廠M15A引擎外掛IHI 4號渦輪，引擎腹內壓縮比降至8.5，增壓值0.5bar，輔以e-manage白金版調整供油，如此可將引擎壓榨約175hp最大馬力。變速箱更換為日規五速密齒比手排變速箱，對於動力傳輸助益頗大。外觀上更動幅度並未如另一輛，前後保桿加裝自家下擾流，側裙及後視鏡與前車相同，但較特別之處則是引擎蓋上的定風翼，在高速行駛時可大幅穩定車身。內裝方面前為2張Recaro賽車椅，後座流用日規部品，駕駛座前方更換三環錶A柱，加上前擋下方2顆共5顆錶頭，提供駕駛完整的引擎資訊。
曠野Swift1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15AIHI 4號渦輪增壓0.5bar壓縮比8.5：1e-manage黃金版PC全段自製排氣管
外觀系 PC全套自製Suzuki Sport PUS材質空力套件 ABS材質暴龜套件碳纖維引擎蓋PC LED上折後視鏡碳纖維A柱飾板碳纖維前後燈眉、門把電鍍油箱蓋前擾流罩
底盤系 Suzuki Sport 17吋輪圈前VTTR小六活塞卡鉗後鼓煞改碟煞PC六段可調避震器全車Summit結構桿
內裝系 A柱Defi三環錶 Suzuki Sport方向盤 Recaro賽車椅
DP車業M15A+ TD-04+0.6bar 經常出現在Option盃的DP車業相信大家一定不陌生，這回DP當然不會缺席。在改裝Swift的眾家業者當中，DP也算是改裝數量相當大宗的店家之一，無論在本身產品開發或改裝技術，都算是相當成熟的改裝店家。
DP提供的白色Swift外表相當乾淨漂亮，除灰色DP車業彩繪外，就屬黑色碳纖維引擎蓋及黑色Buddy Club輪圈相當搶眼，與白色車身成為強烈對比。全車空力套件為DP自行開發，造型簡單大方，對於低調的車主來說是相當不錯的選擇。動力方面則為原廠M15A引擎外掛TD-04渦輪，壓縮降為8.5：1，增壓值設定在0.6bar，而電腦選用使用度最高的e-manage黃金版，推估馬力約在180hp上下，因應如此強大的動力，日規五速手排變速箱亦同時上身，排氣系統為自家產品，品質頗為優異，另外相當特別的就是藏在引擎蓋進風口下的一具風扇，對於Swift擁擠的引擎室來說大幅提昇散熱效果。底盤除Buddy Club輪圈，輪胎使用Hankook RS2 205/45/16，煞車系統升級為前286mm碟盤加四活塞卡鉗，後302mm碟盤加對向卡鉗。懸吊使用Buddy Club避震器及Summit拉桿，操控性提昇不少。
內裝頗具戰鬥氣息，一進入車內2張Recaro桶椅立刻令人熱血沸騰，方向盤使用Sport Line製品，踏板為Sparco部品，而三環錶及排檔頭則為日本Suzuki Sport製品。
DP車業Swift 1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15A 日規五速手排變速箱 TD-04渦輪增壓0.6bare-manage黃金版 DP自製全段排氣管 Trust進氣系統
外觀系 DP自製全套空力套件 DP自製碳纖維引擎蓋Suzuki Sport後視鏡 Mini Cooper尾翼
底盤系 Buddy Club 16吋輪圈 Hankook RS2Buddy Club避震器前286mm碟盤加四活塞卡鉗後302mm碟盤加對向卡鉗 Summit拉桿
內裝系 Recaro賽車桶椅 Sport Line方向盤 Sparco踏板Suzuki Sport三環錶
迪摩自動車M18A+M16A油壓手排變速箱 廣受車友歡迎的迪摩自動車，2年前以改裝Suzuki Solio起家，對於Suzuki車系相當有心得，店長小強改裝上主要是以純正日系部品為主，另外迪摩亦自行開發相關套件供車友選擇。
本次採訪迪摩派出一輛以Suzuki Sport製品為主的Swift改裝車，完整度堪稱一流。在動力方面一改其他改裝店以外掛渦輪的方式提昇馬力，落入日規M18A可變氣門引擎，最大馬力可達125hp，也許帳面上並非亮眼，但對應Swift不大的車身已相當足夠，再搭配日規M16A油壓手排變速箱，戰力更是滿百。車上外掛一台e-manage白金版電腦調整供油，使得動力更為順暢。其他部分如加大水箱、Apexi高流量濾芯、4合1白鐵頭段、手工鈦金屬尾管及加大56mm節氣門等，都是此車的標準配備。
外觀前後保桿維持原廠，不過加裝Suzuki Sport前下巴、後氣壩、水箱罩及後下擾流板，顯得Sporty不少，能見度頗低的日規雙層尾翼相當特別，不過大格花紋的碳纖維引擎蓋更是一絕，走在路上稀有度絕對第一。底盤部分使用S-TEC避震器強化路感，16吋國產輪圈搭配前Nitto NT555R後Hankook RS2 205/45/16輪胎，最後再加上VTTR小六活塞卡鉗。內裝部分流用Skyline R32座椅，Nardi大凹方向盤，踏板及排檔頭則使用Suzuki Sport部品。
迪摩Swift M18A改裝明細動力系 日規M18A可變氣門引擎日規M16A油壓手排變速箱e-manage白金版加大水箱Apexi高流量濾芯4合1白鐵頭段手工鈦金屬尾管加大56mm節氣門
外觀系 Suzuki Sport前下巴 Suzuki Sport後氣壩 Suzuki Sport水箱罩Suzuki Sport後下擾流板 Suzuki Sport雙層尾翼大格花紋碳纖維引擎蓋
底盤系 S-TEC避震器16吋國產輪圈前Nitto NT555R 205/45/16 後Hankook RS2 205/45/16VTTR小六活塞卡鉗
內裝系 Skyline R32座椅Nardi大凹方向盤Suzuki Sport踏板及排檔頭
立森車業M15A+IHI 3號半+0.35bar 位於新竹的立森車業，最初是由玩Solio的扶桑花家族起家，本來只是為家族車友服務的工作室，後來漸漸打響名號，轉型為店家的型態，隨著Swift國產化，扶桑花家族Swift車友漸多，因而現以改裝Swift居多。
這次受訪的車輛外觀相當特別，感覺似乎似曾相似，又說不出哪裡看過，原來此車前保桿改自馬自達5的前保，而後保桿則為Focus後保，霧燈流用206，原創度絕對百分百，後視鏡修改自Savran附LED方向燈，而類似日蝕凸起的引擎蓋則為手工鈑製，絕對不會有相同的產品。
動力方面以原廠M15A為基礎，外掛IHI 3號半渦輪，以黃金版e-manage調校供油曲線，因應維持原廠自排設定，以輕增壓為主，最大增壓值設定在0.3～0.35之間，雖說不上狂暴，但足敷日常所需。排氣管使用本土手工製雙出尾管，梯形尾飾管則是自行燒製品，進氣系統則為Simota部品。底盤方面使用Buddy Club N+避震器、國產圈、前大四17吋電鍍輪活塞JBT電鍍卡鉗，輪胎使用佳通HPZ40 205/40/17。
除外觀內裝更是一絕，中控檯及門飾板均施以藍色木紋塗裝，2張國產賽車椅包覆碳纖維紋真皮，加上大量電鍍化營造出VIP風格，而取材自高爾夫球的排檔頭相當特別。
立森扶桑花Swift 1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15A引擎 IHI3號半渦輪增壓值0.3～0.35bare-manage黃金版手工製雙出尾管+自製梯形尾飾管 Simota進氣系統
外觀系 前保桿修改自馬自達5後保桿修改自FocusSavran後視鏡手工鈑製引擎蓋
底盤系 Buddy Club N﹢避震器國產17吋電鍍輪圈前大四活塞JBT電鍍卡鉗佳通205/40/17輪胎 Summit拉桿
內裝系 電鍍化內裝中控檯及門飾板藍色木紋塗裝自製踏板國產賽車椅高爾夫球排檔頭
街道自動車M18A+M15A密齒比變速箱 最近常投入街車賽事的街道自動車，掌門人林合成以一輛大改的Swift投入比賽，屢屢創下不錯成績，在Option盃更是以此車大戰A組雙凸喜美，成為A組喜美的一大勁敵，這次林合成駕駛此輛戰車受訪，讓各位瞧瞧有什麼好料在此車上。
最重要的動力方面，落入一顆日規M18A引擎，不同於迪摩的M16A油壓變速箱，使用傳輸較直接的M15A密齒比變速箱，在賽道上更能發揮動力。電腦使用大家最愛的e-manage黃金版，可更細微的調整供油輸出，排氣系統採用國內知名的巨石頭段，尾段使用Suzuki Sport雙出尾段，而進氣則採用Suzuki Sport系統。外觀上使用正日規Suzuki Sport前後保桿及側裙，尾翼及引擎蓋為Monster Sport碳纖維材質製品，除輕量化外其強度是毋庸置疑。
底盤部分好料用盡，包括阿波羅競技版避震器、Rays CE28 17吋輪圈、Yokohama AD07 215/40/17輪胎、Endless六活塞卡鉗以及Suzuki Sport金屬煞車油管，加上全套Summit全套結構桿，改裝相當完備。內裝方向盤相當特別，為已停產的Suzuki Sport紀念版方向盤，踏板及排檔頭同樣為Suzuki Sport部品，2張Recaro可調賽車椅加上Sabelt四點式安全帶提供穩固的操駕介面，電裝品的部分為GReddy及2具Blitz液晶監控儀錶，可隨時提供駕駛者監控車輛各項資訊。
街道自動車Swift M18A改裝明細動力系 日規M18A引擎 M15A密齒比變速箱e-manage黃金版巨石頭段Suzuki Sport雙出尾段Suzuki Sport進氣系統
外觀系 正日規Suzuki Sport前後保桿正日規Suzuki Sport側裙Monster Sport碳纖維引擎蓋Monster Sport碳纖維尾翼
底盤系 阿波羅競技版避震器 Rays CE28 17吋輪圈 Yokohama AD07 215/40/17Endless六活塞卡鉗Suzuki Sport金屬煞車油管加上全套Summit全套結構桿
內裝系 Suzuki Sport紀念版方向盤 Suzuki Sport排檔頭Suzuki Sport踏板 Recaro賽車椅Sabelt四點式安全帶GReddy液晶監控儀錶 Blitz液晶監控儀錶
宮崎自動車M15A+ TD-04+0.4bar 剛喬遷至中和中正路上的宮崎自動車，是北部地區日系車改裝名店，許多重改Solio及Swift均出自宮崎之手。店東小何相當年輕，因為經常往返日本，故累積相當多日系改裝知識。目前Swift為宮崎改裝的重點車系，針對此車宮崎為車友提供相當豐富的改裝資源。
此次宮崎受訪的車輛為輕增壓渦輪Swift，動力方面維持原廠M15A引擎，加上日規M15A手排變速箱，渦輪使用TD-04加上自家開發的渦輪頭段，輔以黃金版e-manage調校供油，在0.4增壓值下最大馬力約185hp，排氣部分使用日規Suzuki Sport中尾段排氣管，進氣系為Itg製品，進排氣相當順暢。外觀空力套件以日規化為主，Suzuki Sport前後保桿、後視鏡及水箱罩，較為特別就是Suzuki Sport運動版魚眼投射式大燈，為此車提昇不少氣勢。底盤設定上使用Buddy Club避震器，輪圈使用國產耀麒17吋輪圈，金色與銀色雙色塗裝使質感倍增，再加上Willood大四活塞卡鉗增加制動性能，而拉桿部分則全車使用Summit製品。
方向盤維持原廠樣式，排檔頭及踏板均改為Suzuki Sport部品，賽車椅為Recaro碳纖維桶椅，包覆性毋庸置疑絕對是一等一。電裝品部分宮崎為此車安裝Defi監控儀錶與Defi增壓錶，雖然簡單但便於監控引擎狀況。
宮崎Swift 1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15A引擎 TD-04渦輪日規M15A手排變速箱 e-manage黃金版Suzuki Sport中尾段排氣管 Itg高流量空氣芯
外觀系 Suzuki Sport前保桿Suzuki Sport後保桿 Suzuki Sport後視鏡 Suzuki Sport水箱罩Suzuki Sport尾翼Suzuki Sport魚眼投射式大燈
底盤系 Buddy Club避震器國產耀麒17吋輪圈Willood大四活塞卡鉗Summit拉桿
內裝系 Suzuki Sport碳纖維後視鏡Suzuki Sport排檔頭Suzuki Sport踏板Recaro碳纖維桶椅 Defi監控儀錶Defi增壓錶
柴可夫司機M15A+排進氣側拋光+曲軸以萬轉平衡+引擎內件重新配重 目前市面上Swift改裝大多以渦輪增壓為大宗，NA改法較為少見，柴可夫司機一反主流改裝方式，以NA一拜手法提昇Swift的性能，如此表現動力雖提昇幅度不大，但所重視的地方在於回油再加速的引擎反應，這對於山道路段表現來說是相當重要的部分。
柴可夫司機這次提供的Swift是NA改裝的範本，引擎以原廠M15A為基礎，將本體完全分解後施以排進氣側拋光，曲軸以萬轉平衡加工處理，再將引擎內件，全數以日本N組規範重新配重，並加大節氣門至58mm及更換加大氣門，如此加工設定下，引擎轉速攀升相當迅速，一氣呵成一點都不拖泥帶水，加上自製的進氣系統與保桿下玻璃纖維材質的大型撞風進氣口，而排氣部分使用國產巨石頭中尾段排氣管，整套改裝可增加引擎輸出20～25%，雖然幅度不大但最重要的是動力輸出曲線的改變。
外觀上柴可夫司機並未多加著墨，僅將引擎蓋施以黑色塗裝。底盤方面避震器使用Buddy Club N+，國產15吋輪圈並施以藍色烤漆，煞車則更換HSR強化來令片以增進制動力，最後全套Summit拉桿也是必備的改裝項目。內裝部分相當簡潔，僅更換Isotta方向盤及Buddy Club排檔頭，賽車椅為搶眼的Sparco桶椅。
柴可夫司機Swift NA強化改裝明細動力系 原廠M15A引擎排進氣側拋光曲軸萬轉平衡引擎內件日本N組配重 58mm加大節氣門加大氣門自製進氣系統大型撞風進氣口巨石全段排氣管
外觀系 引擎蓋黑色塗裝
底盤系 Buddy Club N+避震器國產15吋輪圈+藍色烤漆 HSR強化來令片全套Summit拉桿
內裝系 Isotta方向盤Boddy Club排檔頭Sparco桶椅
赤焰自動車M15A+Zage I3543+0.5bar 位於新竹地區的赤焰自動車，在2年前因掌門人果凍對Suzuki車系的喜愛而投入改裝業，並以豐富的改裝經驗獲得許多車友的肯定，成為當地首屈一指的Swift改裝專門店家之一。
此次果凍提供這輛Swift改裝項目相當豐富，從動力系統開始看起，變速箱為日規M15A五速手排，並使用原廠M15A引擎外掛渦輪的方式提昇動力，而筆者要特別介紹這顆渦輪機，是由國內渦輪製造廠商中勝國際所製造，型號為Zage I3543大小相當於3號半，供油電腦同為e-manage黃金版，最大增壓值0.5bar之下可拉出170hp馬力，果凍兄安裝此渦輪至今從沒出過怪手，證明國產渦輪品質絕對不輸國外大廠。而進氣側為Simota製品，排氣中尾段均為自行燒製品。
外觀部分前保桿為赤焰自行開發，後保維持原廠，僅加裝自家後下巴套件，尾翼則是Suzuki Sport部品。底盤部分使用STD競技版避震器，除後下拉為Hardrace魚眼扭力拉桿外，其餘全車為Summit拉桿。足下17吋國產輪圈再穿上Yokohama AD07 215/45/17大鞋，搭配330加大碟及JBT四活塞卡鉗，有效提昇操控及制動性能。內裝部分有Nardi大凹方向盤、Suzuki Sport踏板及排檔頭、高檔的Bride賽車椅等，電裝品則有GReddy增壓錶及GReddy多功能監控儀錶等。
赤焰Swift 1.5 Turbo改裝明細動力系 原廠M15A引擎日規M15A五速手排變速箱 ZAGE-13543 3號半渦輪 e-manage黃金版最大增壓值0.5bar Simota香菇頭自製中尾段排氣管Suzuki Sport強化傳動軸及萬向接頭HKS SQB進氣洩壓閥美國進口排氣洩壓閥
外觀系 自製前保桿、後下巴 Suzuki Sport尾翼
底盤系 STD競技版避震器 Hardrace魚眼扭力拉桿 Summit拉桿17吋國產輪圈 Yokohama AD-07 215/45/17330加大碟JBT四活塞卡鉗
內裝系 Nardi大凹方向盤Suzuki Sport踏板及排檔頭 Bride賽車椅GReddy增壓錶GReddy多功能監控儀錶
順易汽車全車日規化 位於南港興中路的順易汽車，為日系車改裝名店，對於Swift車系可說是相當專精，其店內改裝路線以日規化為主，店內全套Suzuki Sport式樣的Swift，御用改的完整度與密合度相當漂亮，使用產品全為日本引進，在順易傅老闆堅持品質至上的原則下，到順易改裝的顧客都相當滿意。
這次順易受訪的Swift對於動力方面並未多加著墨，維持原廠M15A引擎及自排變速箱，僅針對進排氣部分進行加強，排氣頭段使用SE順益自行開發套件，中段及尾段為白鐵純手工燒製，做工相當精緻頗令人讚賞，進氣系統則使用正日規Suzuki Sport部品，另外加裝T.M. Works REV與VSD更是強化點火與電系的利器，對原廠性能提昇小有助益。
外觀上前保桿、後保桿及尾翼均使用純正日規Swift套件，頭燈部分亦為正日規件。底盤同樣全套Summit拉桿上身，避震器使用Buddy Club競技版16段軟硬可調，輪圈為六爪Buddy Club 17吋鋁圈，搭配自家生產的310mm加大煞車碟盤及國產W-Power煞車王對向六活塞卡鉗，煞停效果不可同日而語，輪胎部分則使用215/40/17 Toyo Tramp10。內裝以OMP部品居多，計有OMP大凹方向盤、OMP碳纖維排檔頭、2張OMP可調式賽車椅，唯一非OMP部品的只有腳下的Suzuki Sport踏板。
順易日規化Swift改裝明細動力系 原廠M15A引擎 SE順益排氣頭段純手工燒製中尾段 Suzuki Sport進氣系統REV強化點火VSD強化電系
外觀系 純正日規Swift前保桿純正日規Swift後保桿純正日規Swift尾翼純正日規Swift頭燈
底盤系 全套Summit拉桿Buddy Club競技版避震器 Buddy Club 17吋輪圈310mm加大煞碟盤W-Power六活塞卡鉗Toyo 215/40/17 Tramp10
內裝系 OMP大凹方向盤 OMP碳纖維排檔頭 OMP可調式賽車椅Suzuki Sport踏板
全展原廠拉力樣式 專門開發生產改裝套件的全展，對於目前改裝市場的投入不遺餘力。當初Swift甫上市時，全展就已購入一輛新車當作開發新產品的Demo，這輛Swift歷經多次進化早已脫胎換骨，本次受訪已成為拉力樣式。
當初購入此車的目的，是希望打造一輛原廠樣式的拉力賽車，參加國內各種耐久賽及爬山賽。而要參加耐久賽，車輛廠車化自然有所規範，在引擎部分當然是維持原廠M15A樣式不做任何更動，僅就排氣部分進行加強，頭段為日本Kauo代工的4-2-1頭段，尾段部分使用巨石部品，如此設定下相當利於高轉速動力輸出，高速亦可輕鬆破錶。進氣部分全展認為原廠足敷使用，而未進行任何更動。
外觀上前後保桿維持原廠樣式，尾翼為全展開發Suzuki Sport+樣式，引擎蓋亦為全展開發K-Power輕量化引擎蓋，開孔流用Mini Cooper S進氣孔。內裝則為全車拉力樣式，最特別之處為花樣百出代為開發的15點式防滾籠，絕對是拉力必備的改裝之一，前座2張Sparco桶椅加上Takata代工的六點式安全帶，可將駕駛牢牢固定住。電裝品則為全展代理的Omori三環錶及超轉燈。底盤部分為K-Point避震器、Work 17吋輪圈、K-Point來令片及Suzuki Sport前防傾桿。
全展Swift拉力樣式改裝明細動力系 原廠M15AKauo代工的4-2-1頭段巨石尾段
外觀系 Suzuki Sport﹢樣式雙層尾翼 K-Power輕量化引擎蓋 Mini Cooper S進氣孔
底盤系 K-Point避震器 Work 17吋輪圈K-Point來令片Suzuki Sport前防傾桿 Michelin 205/40/17
內裝系 花樣百出15點式防滾籠Sparco桶椅Takata代工六點式安全帶Omori三環錶Omori超轉燈自製副座踏板
Stan看Swift 說實話，筆者剛開始對Swift這輛車並沒有太大的感覺，在認知中，Swift不論在性能或操控上來說都算不上優秀，而唯一較欣賞之處在於這是輛好開省油好停車的小車，車內空間還不錯，相當推薦給女性讀者。不過經過這次採訪後讓筆者大為改觀，在日系廣大的資源下，Swift呈現一種多元化的改裝方向，換句話說Swift是輛相當好改的車，無論在任何方面都有豐富的改裝資源，不怕沒得改，只怕改不完，正是這輛車最好的寫照。
歸納起國內Swift改裝的主流為外掛渦輪，在施以輕增壓的方式，是最具C/P值的改裝方向，一般來說依店家改裝手法不同從130hp到180hp左右都可輕易達成。其次就是更換日規M18A引擎本體，輔以排進氣強化後亦可達150hp之譜，完整度百分百。講到這筆者不得不稱讚Suzuki，一樣是M系列的引擎，流通性相當高，不論M13A、M15A、M16A、M18A本體完全相同，變速箱亦可通用，且搭載車行相當多，以國內來說就有Swift、Solio及Jimny等，族群範圍涵蓋相當廣泛，這是其他廠牌所不及的地方。最後就是堅持NA一拜之派，不過據筆者了解，NA一拜不是不能改，但拜VVT可變正時氣門機構所賜，有相當高的難度，不過對堅持NA的讀者來說，其魅力並非渦輪化可取代的。
其他改裝部分，筆者發現Swift Turner相當偏好Suzuki Sport空力套件及內裝、Buddy Club輪圈與避震器、GReddy電裝品，拉桿則偏好國內大廠Summit部品﹙幾乎人車一支﹚，進排氣系統則各異。以上各家改裝精華就讓各位讀者自行研究了。
著名的「山道」掌門人張盛鈞因上月Option盃車輛損壞，無法參加這次專題。不過能在龍潭以Swift做出1分6秒的成績﹙使用A048熱熔胎﹚實在相當驚人，同時也證明Swift優異體質。張盛鈞表示Swift這輛車在彎道上比Civic還顯刁鑽，許多小彎道上硬是比喜美快上一些，不過底盤調校上還有許多要克服的地方，不過整體來說相當令人讚賞，說是驚人的小鋼炮也不為過。
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